Одно из распространенных требований грузовладельцев - соблюдение бюджета, запланированного на доставку товара автотранспортом. Часто такой бюджет формируется в начале года, когда заключаются или продляются договоры поставок товара. В процессе организации перевозок, логисты грузовладельцев ориентируют транспортно-экспедиционные компании именно на эти заложенные расходы на логистику.
Данная практика может привести к ситуации, когда логист не может найти машины по согласованным ставкам фрахта. Замена логистов не даёт желаемого результата.
Автор сталкивался с такой проблемой и постарается в данной статьей ее проанализировать и дать рекомендации, исходя из личного опыта работы логистом:
1. Такая проблема, как правило возникает, в случае, если логист(ы), подчинен(ы) руководителю коммерческой службы.
2. Особенно остро ощущается на предприятии, если коммерческая служба заключила годовой договор поставки продукции в январе текущего года по формуле:
Цена FCA (цена для самовывоза) + цена перевозки, действующая на дату согласования условий договора.
3. Ввиду отсутствия опыта работа с рынком автоперевозчиков логистов или специалистов коммерческой службы, договором поставки не предусмотрено изменение цены до конца срока действия договора.
4. Исходя из изложеннвх выше пунктов логисту ставились задачи в течение года соблюдать бюджет, установленный в январе текущего года.
Для решения этой проблемы можно порекомендовать следующие шаги:
1. Логистическая служба устанавливается на одном уровне с коммерческой службой, т.к. между ними, исходя из фукциональных обязанностей заложены некоторые противоречия.
Пример: службе сбыта необходимо отправить груз как можно быстрее, условно завтра, а логисту дешево и с минимальными рисками для сохранности груза. Ведь от этого может зависеть их персональный доход.
Предлагаемая структура позволит директору или владельцу компании принимать наиболее сбалансированные, выгодные для предприятия в целом решения.
2. При заключении долгосрочного договора поставки на условиях DAP пункт назначения (товар доставлен до покупателя) должны учитываться все
риски, в статье, по ссылке можно найти наиболее примлемый вариант формулы определения цены товара.
3. Договор перевозки и договор поставки должны быть скоординированы, срок действия цены перевозки не может быть меньше срока действия цены товара на условиях DAP. Возможно предусмотреть в договоре поставки увеличение цены DAP, при изменении стоимости доставки или самовывоз товара покупателем.
4. Автоперевозки в отличии от других видов транспорта гораздо больше зависят от отношения
Спрос/Предложение. Так, в январе деловая активность падает, спрос на перевозки уменьшается, предложение перевозок остается на том же или почти на том же уровне, следовательно конкуренция неизбежно опускает ставку фрахта. Летом, в сезон активных перевозок овощей/фруктов спрос на все перевозки, а следовательно и цена фрахта увеличивается. Такая же ситуация наблюдается перед новогодними праздниками. Один из вариантов избежать финансовых потерь в сезон высоких ставок, согласовав отправки грузов с контрагентами до их возникновения или сразу после них. Например основной обьем перевозок выполнить до окончания ноября с последующими поставками в начале следующего года. Данная рекомендация неактуальна для компаний работающих со скоропортящимися грузами, не обладающими складами, соответствующих площадей, и разумеется, если перевозки востребованны именно в сезон высоких цен.
Таким образом, логисты найти машины могут всегда, но по рыночным ставкам, другое дело, что не всегда возможно соблюдать установленный бюджет на перевозки грузов.
Остались вопросы?
Позвоните или напишите:
Будем рады ответить!
