Перед принятием решения осуществить перевозку грузом железнодорожным транспортом необходимо тщательно ознакомиться с правилами или привлечь специалистов. В сжатом виде они выглядят следующим образом:
- погрузка осуществляется на собственных (арендованных) подьездных путях или общего пользования в местах подготовленных для ее проведения (рампа, узел налива и т.д.);
- подвижной состав для наливных опасных грузов выбирают в зависимости от характера груза и маршрута перевозок;
- перед погрузкой крытых вагонов должна быть подготовлена и предоставлена на станцию отправления схема погрузки;
- отправитель должен иметь в штате специалиста, сдавшего экзамен по правилам перевозок груза и организации погрузочно/разгрузочных работ;
- для оплаты внутренних перевозок необходимо заключить соответствующий договор в соответствии с национальными правилами железной дороги;
- для оплаты транзитных перевозок целесообразно заключить договор с соответствующим экспедитором;
- при отсутствии собственного (арендованного) подвижного состава имеет смысл обратиться к оператору подвижного состава;
- после успешного решения предыдущих задач, на основании инструкции по заполению железнодорожной транспортной накладной необходимо согласовать план перевозки по форме ГУ-12 на бумажном носителе или в системах ЭТРАН, МЕСПЛАН;
- после согласования железными дорогами, участвующими в перевозке можно приступать к загрузке и оформлению провозных документов.
Нормативно-правовая информация для организации железнодорожных перевозок
здесь. Очевидно, организовать железнодорожную перевозку совсем не просто. Однако, в ряде случаев другой транспорт не подойдет или будет не конкурентен.
Преимущества железнодорожных грузоперевозок:
1. Безопасность перевозок. На железной дороге этот принцип возведён в абсолют. Аварии, при которых груз может быть полностью или частично утрачен, случаются редко. Конечно,
риски присутствуют в любом виде транспорта, но в железнодорожном их значительно меньше.
2. Большая грузоподъемность вагонов, что особенно важно при перевозках тяжеловесных неделимых грузов.
3. Возможность доставки больших объёмов грузов одновременно. Это особенно важно для мультимодальных перевозок, при формировании судовых партий, т.е. при доставках по ж.д. с последующей перевалкой на борт судов через портовые терминалы.
Схемы перевалок будут иметь значение в том числе и для оптимизации работы подвижного состава.Так в случае перевалки по схеме вагон/борт судна необходимо одновременно отправлять всю судовую партию вагонов, во избежания их простоев на портовых подъездных путях. В случае перевалки через береговую ёмкость возможно использовать меньшее количество подвижного состава. Какой вариант лучше выбрать зависит от возможностей порта, условий договоров поставки, перевозки, перевалки.
4. Меньшая стоимость по сравнению с автомобильным и авиатранспортом (на небольшие расстояния может уступать автоперевозкам). Особенно интересные тарифы могут быть у контейнерных поездов.
5. Тарифы на перевозку стабильнее, чем у другого вида транспорта.
Недостатки железнодорожных грузоперевозок:
1. Уступает в скорости всем другим видам транспорта (норма 200 км в сутки при повагонной отправке и 150 км при контейнерной на весь маршрут пути).
2. Сложность в планировании отправки и прибытия на станцию назначения (нормы есть, см. пункт выше, расписания для грузовых перевозок по факту нет).
3. Требуется бОльшая подготовка логистам грузоотправителя;
4. Вероятность разбивки групповой отправки (партии вагонов по одной накладной) в пути следования.
5. Ограниченное использование, только там где есть грузовые железнодорожные станции. Есть вариант перевалки на автотранспорт, что значительно увеличет расходы.
Остались вопросы?
Позвоните или напишите:
Будем рады ответить!
